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廣東省東江航道事務中心黨組成員,、主任何海勝做客《行風熱線面對面》
東江規(guī)建千噸級航道 變身“水上高速公路”
惠州日報訊 (記者馬海菊 通訊員鄭文勝)11月24日上午,,廣東省東江航道事務中心黨組成員,、主任何海勝做客惠州綜合廣播《行風熱線面對面》節(jié)目,,就“提升東江航運能力 推動內(nèi)河航運綠色發(fā)展”主題與聽眾進行交流,。
熱線現(xiàn)場,。
“抗旱保通”節(jié)約運輸成本
東江航道事務中心負責惠州,、河源,、汕尾三市轄區(qū)內(nèi)河及沿海航道的建設,、維護和管理的相關事務性工作。
去年以來,,東江流域遭遇1963年以來最嚴重的干旱,,整個流域的降雨比平常少了近4成,進入洪水期后水位仍比往年枯水期低,,嚴峻旱情嚴重影響航運,。在通航需求上,東江中上游地區(qū)存在著大量水運需求,,東江地區(qū)的適水貨運量非常大,。目前,優(yōu)質碎石采用大型汽車運至珠三角,,運費達150元/噸,。如果改為水運,,運費可節(jié)約75~100元/噸,每年最多可節(jié)約15億元的運輸成本,。
“沿江很多企業(yè)非,?是笏\,航道是實現(xiàn)水運的前提,,我們今年把‘抗旱保通’作為主要工作目標,,全力開展航道疏浚,保障航道暢通,,!焙魏俳榻B,從4月份開始,,東江航道事務中心在橫瀝至觀音閣段開始疏浚,,連續(xù)工作7個月才完成疏浚,“從去年10月份到今年10月,,通過疏浚河段的船舶達到1800艘次,,可見當?shù)厝罕妼λ\的強烈需求,!
大量適水貨物將實現(xiàn)“公轉水”
航運是東江的主要功能之一,,歷史上她是一條不折不扣的黃金水道。當前,,國家和省都大力推進內(nèi)河航運發(fā)展,,東江是接下來要重點建設提升的航道之一。
何海勝介紹,,東江航道是我省“八通,、兩橫、一網(wǎng),、三連,、四線”航道空間布局的“兩橫”之一,是粵東北,、贛南,、珠三角地區(qū)的重要水運紐帶。按照最新航道發(fā)展規(guī)劃,,東江干流龍川以下是一千噸級以上的航道,,建成東江千噸級航道分為兩個步驟實施:第一步把河源以下航道提升為千噸級;第二步就是上延到龍川,,!澳壳埃瑬|莞石龍以下已建成千噸級的高等級航道,現(xiàn)在需要實施東江河源至石龍航道擴能升級工程,,才能完成第一步目標,。”
東江河源至石龍航道擴能升級工程項目起點是河源市東源縣境內(nèi)的長深高速獨石大橋,,終點是東莞市石龍鐵路橋,,惠州境內(nèi)的東江干流全部屬于建設范圍,全長223公里,,按Ⅲ級航道、通航內(nèi)河1000噸級船舶的標準建設,。項目列入《廣東省內(nèi)河航運能力提升實施方案》,,屬省重點建設項目,計劃2023年開工建設,,2028年建成后,,貨運量可達到每年3000萬噸,貨運通過能力超過1.5條四車道高速公路,,大量適水貨物將實現(xiàn)“公轉水”,,運輸結構不合理的短板將得到極大改善。
發(fā)展航運會不會污染東江水質,?“建設東江航道,,絕不會以犧牲東江的環(huán)境為代價,!焙魏僬f,,為了保護東江水,從項目設計開始就采取了最嚴格的環(huán)保措施,,要把東江航道建成生態(tài)環(huán)保的系統(tǒng)性工程,。
東江將建成千噸級航道。
東江航道將建設成生態(tài)旅游航道
東江航道將不僅是一條“水上高速公路”,,更是一條生態(tài)航道,,東江航道項目建設還對流域生態(tài)修復有作用。何海勝表示,,在航道建設中將采用綠色環(huán)保的施工技術,,建設生態(tài)護坡和生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)。同時,,在船閘建設中同步建設魚道,,解決目前東江魚類洄游通道阻隔等問題,促進修復流域生態(tài)環(huán)境,。另外,,航道項目建設的護坡都是生態(tài)護坡,在合適的河段,、岸灘建生態(tài)涵養(yǎng)區(qū),,造一些適合鳥類生存的濕地,,這既有利于生態(tài)修復,也能形成環(huán)境優(yōu)美的景觀,。在航道綠色發(fā)展上,,燃油船舶將逐步退出歷史舞臺,以LNG動力船(液化天然氣動力船),、電推船為代表的清潔能源船舶將大放異彩,。
旅游航道也是東江航道建設的一個方向。何海勝說,,“東江千噸級航道建設已在考慮怎樣充分利用沿岸資源,,結合沿線城鎮(zhèn)、村落的需求,,把航道基礎設施融入兩岸景觀,、文化建設之中,發(fā)展旅游航道,,打造旅游品牌,。”
航運是大宗貨物運輸?shù)淖顑?yōu)選項,,未來的東江千噸級航道是專屬于貨運的“水上高速公路”,,提升東江航運能力,發(fā)展內(nèi)河綠色航運,,為沿江經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入航道力量,。