惠州日?qǐng)?bào)訊 （記者戴建）日前，市公共資源交易中心發(fā)布招標(biāo)公告,，對(duì)惠大鐵路復(fù)線電氣化改造及惠州新材料產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究及可行性研究階段相關(guān)專題公開招標(biāo),。根據(jù)公告，惠大鐵路復(fù)線電氣化改造工程主線設(shè)惠州西客站,、新塘,、三棟、三和,、淡水,、大亞灣客站6座客車站，改建惠環(huán)西站,、惠陽站2座貨站,。同時(shí)設(shè)惠環(huán)支線,、惠州南站支線、惠城南支線,，設(shè)惠環(huán)站,、惠城南站和惠州南站3座客車站，并引入既有惠州西聯(lián)絡(luò)線和新建惠州新材料產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線,。項(xiàng)目投資預(yù)估算總額約104.51億元,，其中惠大鐵路復(fù)線電氣化改造約94.67億元，惠州新材料產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線約9.84億元,。

市公共資源交易中心發(fā)布招標(biāo)公告,。

　　新建專用線連接惠州新材料產(chǎn)業(yè)園

　　根據(jù)公告，惠大鐵路復(fù)線電氣化改造工程起點(diǎn)位于惠大（京九）鐵路惠州西站南側(cè)新建車站,，向東南沿惠大鐵路增二線并對(duì)既有線路進(jìn)行電氣化改造,，途經(jīng)新塘、三棟,、三和,、淡水，終點(diǎn)位于大亞灣,，在大亞灣站南側(cè)新建大亞灣客站,。

　　據(jù)了解，項(xiàng)目同時(shí)設(shè)惠環(huán)支線,、惠州南站支線及惠城南支線,，并引入既有惠州西聯(lián)絡(luò)線和新建惠州新材料產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線。項(xiàng)目線路正線全長(zhǎng)約69公里,，其中既有線增二線地段長(zhǎng)約51公里,，新建惠州新材料產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線約18公里，設(shè)6個(gè)客車站和2個(gè)貨站,，全部為地面站,。新建支線（雙線）全長(zhǎng)約16公里，設(shè)惠環(huán)站,、惠城南站、惠州南站3個(gè)車站,，其中惠環(huán)站為高架站,。

　　作為我市重點(diǎn)打造的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，位于惠東縣白花鎮(zhèn)的惠州新材料產(chǎn)業(yè)園正在加快建設(shè),，已經(jīng)引進(jìn)多個(gè)石化能源新材料高端項(xiàng)目,。目前，園區(qū)旁邊有正在建設(shè)的1號(hào)公路,，惠大鐵路復(fù)線電氣化改造后將成為園區(qū)對(duì)外運(yùn)輸?shù)牧硪粭l大通道,。

　　據(jù)介紹,，新建惠州新材料產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線從惠大鐵路新開三和站南端引出，并行惠大鐵路東側(cè)向南走行,，分別上跨省道254線,、淡水河后，再折向東北上跨惠大高速公路,、穿越檸檬嶺,，沿省道356線沿線居住區(qū)北側(cè)走行，進(jìn)入惠州新材料產(chǎn)業(yè)園并新建園區(qū)裝卸站,，正線全長(zhǎng)約18公里,，設(shè)1座裝卸站。

惠州鐵路樞紐示意圖,。

　　滿足惠城-仲愷,、惠陽-大亞灣間居民出行需求

　　作為京九鐵路支線鐵路，惠大鐵路是惠州港集疏運(yùn)鐵路,。2018年以前,，惠大鐵路貨運(yùn)量稀少，2018年11月惠大鐵路進(jìn)港線建成通車后,，貨運(yùn)量得到較大提升,。2015年至2020年，惠大鐵路重車方向貨流密度由183萬噸增長(zhǎng)至418萬噸,，貨物主要是煤炭和油品,。

　　中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵設(shè)計(jì)咨詢公司”）在《惠大鐵路市域化改造預(yù)可行性研究》中指出，本項(xiàng)目在既有鐵路擴(kuò)能改造的基礎(chǔ)上,，以較小的工程代價(jià),，擴(kuò)大市域公交有效供給，滿足惠城-仲愷,、惠陽-大亞灣間居民出行需求,，可以充分發(fā)揮既有鐵路資源價(jià)值。

　　中鐵設(shè)計(jì)咨詢公司指出,，惠大鐵路復(fù)線電氣化改造的同類投產(chǎn)項(xiàng)目有上海金山鐵路,。上海金山鐵路位于上海西南部，由原金山鐵路支線改建而成,，線路全長(zhǎng)56公里,，2012年9月28日開通運(yùn)行。上海金山鐵路開通以來,，客運(yùn)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng),，年均增長(zhǎng)率達(dá)15%，2017年重車方向貨流密度為188萬噸，開行客車37對(duì)/日,。

　　根據(jù)類比分析,，惠大鐵路貨流密度較大，惠大鐵路復(fù)線電氣化改造工程作為聯(lián)系惠州市南北主副中心的市域骨干軌道交通線路,，客運(yùn)需求量較大,。該線貨運(yùn)以惠州港發(fā)往惠州西站及以遠(yuǎn)方向（上行）為重車方向，初期,、近期和遠(yuǎn)期區(qū)段貨流密度分別為720萬噸,、1230萬噸和1800萬噸；客車對(duì)數(shù)最大區(qū)段出現(xiàn)在新塘至惠陽段,，初期,、近期和遠(yuǎn)期區(qū)段客車對(duì)數(shù)分別為28對(duì)/日、63對(duì)/日和92對(duì)/日,。

　　近年來,，惠州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，高鐵,、航空,、高速公路、軌道交通全面推進(jìn),�,；荽箬F路作為一條貨運(yùn)鐵路，能力利用率低,，存量資產(chǎn)未得到充分利用,，運(yùn)輸能力未得到充分發(fā)揮。實(shí)施電氣化改造后,，可以彌補(bǔ)城市軌道交通在市域長(zhǎng)距離出行中的不足,，滿足城市主副中心間對(duì)市域軌道交通的迫切需求。

　　據(jù)介紹,，惠大鐵路電氣化改造后將在惠州西站與京九鐵路連通,，在惠城南站與在建廣汕高鐵、規(guī)劃深惠城際換乘,，在惠州南站與既有廈深鐵路,、規(guī)劃深汕高鐵換乘，在大亞灣站與規(guī)劃深大城際換乘,，有利于推動(dòng)惠州深度融深融灣,。