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　　上半年我市基礎(chǔ)設(shè)施投資314.51億元增長16.9%

　　惠州城市發(fā)展“骨架”進一步拉開 外快內(nèi)暢立體交通體系加速形成

　　今年7月下旬,，隨著站房最后一片屋面板收口,，贛深高鐵惠州北站站房斷水這一控制性節(jié)點工程如期完成，標志著惠州北站全面進入裝飾裝修階段,，向著年底與贛深高鐵同步啟用的目標邁進,。

　　機器聲轟鳴,、工程車穿梭……距惠州北站不遠處就是惠霞（惠灣）高速（1號公路）惠城先行段施工現(xiàn)場，按照施工進度,，預計今年底該路段白石互通至小金河大道段將實現(xiàn)半幅通車,，力爭明年底全幅通車。

　　我市“外快內(nèi)暢”的立體交通體系正在加速形成,。據(jù)統(tǒng)計,，今年上半年，我市基礎(chǔ)設(shè)施投資314.51億元,，同比增長16.9%,，兩年平均增長24.4%，比一季度兩年平均增速高22.7個百分點,。贛深高鐵,、廣汕鐵路項目完成投資均在20億元左右。

惠大高速公路,。圖片來源：惠州東江圖片社

　　1號公路惠城先行段力爭明年底全幅通車

　　交通是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐,。今年我市的政府工作報告提出,，要以“豐”字道路交通主框架為引領(lǐng)，推動軌道交通,、高速公路,、空港海港互聯(lián)互通，形成“外快內(nèi)暢”的區(qū)域交通體系,，打造開放發(fā)展新優(yōu)勢,。

　　在粵港澳大灣區(qū)城市群中，惠州是唯一接壤深圳,、廣州,、東莞的城市，既是聯(lián)通海西經(jīng)濟區(qū)與長江經(jīng)濟帶的區(qū)域樞紐,，又是承接大灣區(qū),、輻射粵東北的門戶。面對“雙區(qū)驅(qū)動”重大機遇,，惠州積極探索“交通帶動產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)業(yè)支撐城市”發(fā)展新模式，全力構(gòu)建“豐”字道路交通主框架,，內(nèi)聯(lián)惠州7個縣（區(qū)）,，外通廣深莞等6個城市，使這座大灣區(qū)重要節(jié)點城市由沿江向濱海發(fā)展,，更加暢通地連接粵東,、粵北以及閩贛地區(qū)。

江南大道,。圖片來源：惠州東江圖片社

　　駕車沿惠城區(qū)金泉路進入1號公路惠城先行段施工現(xiàn)場,，首先映入眼簾的是一片熱火朝天的施工場景，路基工程已現(xiàn)雛形,，項目建設(shè)穩(wěn)步推進,。據(jù)了解，1號公路惠城,、惠東兩段先行段工程進度已完成60%以上,，1號公路惠城先行段工程連接長深高速和惠州大道，目前正在進行路基填筑和涵洞施工,，計劃今年底完成白石互通至小金河大道段路基工程施工,，力爭明年底全幅通車,。

　　同時,，“豐”字道路交通主框架項目整體納入“交通強國”試點項目，“三橫一豎”高速路網(wǎng)也已納入省高速公路網(wǎng)規(guī)劃,。項目建成通車后,，作為“豐”字道路交通主框架的“脊梁”,，1號公路將由北向南一路串聯(lián)起博羅、惠城,、惠東,、惠陽、大亞灣,。這不僅是一條南北聯(lián)通大道,，也是一條產(chǎn)業(yè)大道，將帶動沿線和組團片區(qū)發(fā)展建設(shè),，推動惠州由臨湖,、沿江向濱海城市發(fā)展。

　　隨著1號公路,、紅色干線等工程項目建設(shè)相繼展開,，“豐”字道路交通主框架規(guī)劃成果落地，惠州城市發(fā)展“骨架”被進一步拉開,，這將進一步激活惠州廣袤的土地和海洋資源,，使其加速和周邊地區(qū)對接，尤其是和廣州,、深圳,、東莞等資源集聚區(qū)對接，從而為惠州的經(jīng)濟社會發(fā)展吸引更多優(yōu)質(zhì)資源,，注入更多創(chuàng)新發(fā)展活力,。

廣龍高速仲愷的珠田互通。圖片來源：惠州東江圖片社

　　贛深高鐵惠州北站主體工程已經(jīng)封頂

　　加速融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”,，在市中心區(qū)搭乘高鐵快速通達深圳,、廣州等地，是惠州市民期盼已久的愿望,。

　　“贛深高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,，全線計劃年底通車�,！笔邪l(fā)展和改革局相關(guān)科室負責人介紹,，贛深高鐵惠州北站主體工程已經(jīng)封頂，正全力沖刺聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)點工期,。

　　惠州北站是贛深高鐵全線最大的新建站點,，也是惠州轄內(nèi)最大的綜合交通樞紐，將實現(xiàn)多軌道,、多交通類型在此接駁,。例如，今年5月開工的莞惠城際小金口至惠州北段項目，就是莞惠城際和贛深高鐵的連接線,，2024年建成通車后,，乘客乘坐莞惠城際可在惠州北站換乘贛深高鐵前往深圳。

　　據(jù)介紹,，惠州北站站房兩側(cè)為船型造型,，屋面為雙曲金屬屋面，大量檐口鋁板采用異形板,，形成了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合和碰撞,，傳達惠州“山水之城、惠民之州”的城市形象,。

　　另一條備受市民關(guān)注的廣汕高鐵也進入大干快干階段,。以2023年6月底前通車為目標，目前廣汕高鐵惠州段路基工程已完成98.84%,，隧道工程完成84.88%,，橋梁工程完成76.8%。

　　贛深高鐵,、廣汕高鐵在惠州境內(nèi)設(shè)7個站點,，通車后，惠州到深圳北站,、廣州,、汕尾皆可實現(xiàn)半小時抵達。此外,，深汕高鐵深圳段已開工建設(shè),，深汕高鐵在惠州境內(nèi)不設(shè)新建站點，而是與廈深鐵路惠東站,、惠州南站并站,，惠東站、惠州南站將因此改擴建,，目前正在進行相關(guān)前期工作,。深汕高鐵開通后，惠州到深圳最快只需10多分鐘,。

　　根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃》,，作為大灣區(qū)重要節(jié)點城市，惠州積極參與“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè),，支持深圳市將城市軌道交通延伸至臨深片區(qū),，加快推進深汕鐵路、莞惠城際小金口至惠州北段項目建設(shè),。根據(jù)規(guī)劃,，未來惠州南北走向,、東西走向都有高鐵、城際覆蓋,，其中惠州與深圳之間將有4條高速鐵路、2條城際鐵路共6條軌道交通相連,。

贛深高鐵穿過泰美鎮(zhèn),。圖片來源：惠州東江圖片社

　　成立專班建立城市交通擁堵綜合治理機制

　　最近，市民李先生駕車經(jīng)過市中心人民醫(yī)院周邊路段時,，發(fā)現(xiàn)在醫(yī)院門口排隊等候的車輛比以前明顯減少,，在執(zhí)勤交警和保安的指揮下，車輛進出醫(yī)院的速度也明顯加快,�,！巴ㄟ^對周邊道路交通進行‘微改造’，既減少了交通擁堵,，又提升了進出醫(yī)院效率,。”李先生說,。

　　市中心人民醫(yī)院周邊交通狀況的改善,，是今年上半年我市繼續(xù)實施“暢通工程”取得成效的生動縮影。為積極應對激增的治堵保暢壓力,，打造與更加幸福國內(nèi)一流城市相適應的一流交通環(huán)境,，我市成立了“暢通工程”工作專班，協(xié)調(diào)組織公安,、交通,、市政園林、住建,、城管等25個部門,，建立了城市交通擁堵綜合治理機制。

　　按照“建設(shè)與管理并重,、宏觀和微觀并重,、治標與治本并重”的工作原則，“暢通工程”工作專班聚焦規(guī)劃建設(shè),、微改提升,、管理支撐三大領(lǐng)域，充分發(fā)揮部門協(xié)同協(xié)作合力,，有力推動城市擁堵治理,，取得了明顯成效。

廈深高鐵穿過惠東稔山鎮(zhèn),。圖片來源：惠州東江圖片社

　　之前,，仲愷大道與三環(huán)南路交會處出現(xiàn)交通堵點，特別是在晚高峰期，仲愷大道經(jīng)常出現(xiàn)嚴重擁堵現(xiàn)象,。為破除該路段交通瓶頸,，在市“暢通工程”工作專班統(tǒng)籌下，惠州公安交警部門協(xié)調(diào)市政園林事務中心等部門開展了實驗中學人行天橋改造優(yōu)化,，將人行天橋立柱外移,，將此前橋下三車道匯流為兩車道的擁堵節(jié)點打通，并于今年1月底完成改造優(yōu)化,。改造后,，高峰期仲愷大道擁堵問題有所緩解，擁堵指數(shù)環(huán)比下降7.2%,，平均車速環(huán)比上升8.1%,，輕微交通事故發(fā)生數(shù)量比改造前下降83%。

　　截至今年8月,，市“暢通工程”工作專班共推進38個項目,，其中16個項目已完成；根據(jù)推進時間分6批次進行了項目督導,，其中涉及道路微改,、交通組織優(yōu)化等項目13個。

　　統(tǒng)籌 惠州日報記者劉豪偉

　　采寫 惠州日報記者馮麗均 劉豪偉