原標(biāo)題：

　　贛深高鐵今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　南昌至深圳3小時(shí)30分可達(dá) 惠州市區(qū)至深圳只需30分鐘

　　市黨代會(huì)報(bào)告提出,，全面融入“軌道上的大灣區(qū)”，建成贛深高鐵,、廣汕鐵路惠州段,，推動(dòng)深惠城際和深汕高鐵惠州段建設(shè),，推動(dòng)城軌公交化運(yùn)行,，實(shí)現(xiàn)廣深港惠“一小時(shí)生活圈”,。

　　今日,，贛深高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，贛州至深圳時(shí)間最快縮短至1小時(shí)49分,，惠州市區(qū)至贛州、深圳時(shí)間只需1小時(shí)和30分鐘,。隨著贛深高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，惠州加快打造“軌道上的大灣區(qū)”，進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)大交通體系和廣深港惠“一小時(shí)生活圈”,。

惠州北站,。惠州日?qǐng)?bào)記者湯渝杭 攝

　　形成“12345”綜合交通發(fā)展格局

　　“十三五”期間,，惠州完成以《惠州市“豐”字道路交通主框架總體布局規(guī)劃》為龍頭引領(lǐng),，以《惠州市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》《惠州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》《惠城中心區(qū)過(guò)江通道規(guī)劃》等專項(xiàng)為支撐的一批重大規(guī)劃，開(kāi)創(chuàng)“交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)業(yè)支撐城市”發(fā)展新模式,，奠定未來(lái)發(fā)展新格局。

　　置身大灣區(qū)開(kāi)放發(fā)展大局，惠州以開(kāi)放思維拋出“豐”字交通主框架規(guī)劃,，項(xiàng)目整體納入“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)項(xiàng)目,，整個(gè)“三橫一豎”高速路網(wǎng)全部納入省高速公路網(wǎng)規(guī)劃�,！柏S”字分別對(duì)接廣州（知識(shí)城）,、東莞（松山湖）、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊,、深圳（前海）,、香港，同時(shí)連通中心城區(qū)與惠州灣,。

　　“豐”字交通主框架項(xiàng)目整體納入“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)項(xiàng)目,，整個(gè)“三橫一豎”高速路網(wǎng)全部納入省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。作為“豐”字道路交通主框架的“脊梁”,，1號(hào)公路建成通車(chē)后，將串聯(lián)起博羅,、惠城,、惠東、惠陽(yáng),、大亞灣,。通過(guò)“豐”字道路交通主框架規(guī)劃實(shí)施，惠州將全方位與深圳等大灣區(qū)城市對(duì)接,，構(gòu)建大灣區(qū)東岸的現(xiàn)代大交通體系,，建成快速通達(dá)廣深港等城市的交通大通道，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)惠州與大灣區(qū)中心城市間1小時(shí)通勤,。

　　根據(jù)《惠州市綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“《發(fā)展規(guī)劃》”）,，到2025年，惠州構(gòu)建支撐“雙區(qū)”“雙循環(huán)”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),，海陸空大交通格局初步成型,，“豐”字道路交通主框架建設(shè)成效顯著，對(duì)接廣深莞,、輻射粵東北,、暢通國(guó)內(nèi)外，形成“12345”綜合交通發(fā)展格局,，初步建成交通強(qiáng)國(guó)示范城市,，有力支撐惠州建設(shè)大灣區(qū)東部交通門(mén)戶樞紐、建設(shè)更加幸福國(guó)內(nèi)一流城市,。

　　“12345”是指構(gòu)建1大體系（“一城一交”的大交通體系）,，對(duì)接2大都市圈（廣州、深圳兩大都市圈），打造3大戰(zhàn)略性樞紐（國(guó)家沿海主要港口,、千萬(wàn)級(jí)干線機(jī)場(chǎng),、區(qū)域重要鐵路樞紐），建設(shè)4個(gè)高質(zhì)量融合示范（交通軸線與產(chǎn)業(yè)帶融合示范,、綜合客運(yùn)樞紐站場(chǎng)與城市發(fā)展融合示范,、都市圈毗鄰地市跨界地區(qū)鎮(zhèn)街路網(wǎng)融合示范、地級(jí)市公路與城市道路規(guī)劃建設(shè)融合示范）,，形成5個(gè)交通時(shí)空圈（通過(guò)高快速路惠州市內(nèi)主要組團(tuán)之間30分鐘左右互通,，通過(guò)高鐵惠州與深圳、廣州,、東莞,、河源、汕尾之間30分鐘互通,，惠州與香港,、珠三角和粵東其他地市之間60～90分鐘互通，與粵西,、粵北其他地市之間2小時(shí)左右互通,，通過(guò)高鐵和民航惠州市與相鄰省份省會(huì)城市和國(guó)內(nèi)主要城市3小時(shí)左右互通）。

　　全市高速鐵路城際鐵路2025年約380公里

　　贛深高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，廣汕鐵路加快建設(shè)力爭(zhēng)2023年底通車(chē),。隨著高鐵建設(shè)不斷推進(jìn)，惠州規(guī)劃形成“四主七輔”（“四主”指惠州北站,、惠城南站,、惠州站和惠州南站，“七輔”指惠州西站,、博羅站,、博羅北站、羅浮山站,、惠東南站,、惠東站、仲愷站,、龍門(mén)站）鐵路樞紐體系,，奠定大灣區(qū)重要鐵路樞紐地位。

　　根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》,，惠州將高水平建設(shè)贛深高鐵惠州北站和廣汕鐵路惠城南站綜合交通樞紐,，擴(kuò)容升級(jí)廈深鐵路惠州南站，規(guī)劃大亞灣區(qū)綜合交通樞紐中心,，滿足軌道交通接入條件,，提升樞紐服務(wù)能力,。隨著高速鐵路“三橫一縱”（廈深高鐵惠州段、廣汕高鐵惠州段,、深汕高鐵惠州段,，贛深高鐵惠州段）主骨架的形成，惠州助力“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè),，融入京津冀-粵港澳主軸,、長(zhǎng)三角-粵港澳主軸，實(shí)現(xiàn)惠州-廣州,、惠州-深圳30分鐘互通,。

　　同時(shí)，城際鐵路加快連線入網(wǎng),，實(shí)施莞惠城際小金口至惠州北站段,、推進(jìn)深惠城際坪地至瀝林北建設(shè)，推動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際惠州段相關(guān)工作,，規(guī)劃深惠城際延伸至惠城南站,、機(jī)場(chǎng)、惠東,。到2025年,，全市高速鐵路、城際鐵路約380公里,。

　　惠州日?qǐng)?bào)記者戴建