惠州日報訊 （記者戴建 通訊員張邦明 陳媛蓉 凌曉紅）6月9日凌晨5時許,，廣汕鐵路尖山髻隧道出口工地上,，隨著項目經(jīng)理劉永勝一聲令下,，隧道內進口方向傳來一聲爆破巨響,，標志著廣汕鐵路首座復雜地質長大隧道提前21天順利貫通,。據(jù)悉,，這是廣汕鐵路1標繼去年7月全線首座特大橋下部主體結構完工,、今年4月尖山髻隧道出口貫通后,，取得的又一新的重大進展,，為全線2023年通車運營奠定了堅實基礎,。

　　隧道后部工序今年底完工

　　廣汕鐵路1標項目部總工程師匡鵬介紹，尖山髻隧道自2017年開工以來,，項目團隊精心組織,、嚴格管理，優(yōu)化工藝工法,，強化安全質量管控,，克服了征地拆遷難、地質條件差,、砂石料緊缺等諸多困難,，全力推進工程項目建設。截至目前,，1標承建的橋梁工程已完成,，隧道全面貫通，隧道剩余部分襯砌、水溝,、電纜槽,、無砟軌道等后部工序計劃今年底完工。

　　匡鵬告訴記者,，尖山髻隧道是復雜地質長大隧道,，穿越6條大小斷層，圍巖風化破碎,，節(jié)理裂隙發(fā)育,，地下水發(fā)育，易發(fā)生溜坍,、垮塌和突泥涌水，安全風險高,。進口段淺埋全風化,、強風化圍巖較多，偏壓問題嚴重,，更容易發(fā)生溜坍,、垮塌，安全風險極高,，施工難度非常大,，是全隧關鍵重難點工程。

　　據(jù)了解,，該標段在隧道施工過程中,，嚴格落實“管超前、嚴注漿,、短開挖,、強支護、快封閉,、勤量測”方針,，執(zhí)行鐵路施工安全質量紅線管理規(guī)定，優(yōu)化6步CD法施工,，推動隧道安全順利貫通,。

　　市區(qū)到廣州最快只需30分鐘

　　廣汕鐵路是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站,，全長206公里,，途經(jīng)廣州、惠州,、深汕合作區(qū),、汕尾，是廣州向東的快速通道，預計2023年建成通車,。由中鐵五局承建,、廣東至藝工程公司監(jiān)理的廣汕鐵路1標包括兩橋一隧一路基，其中全長6402米的跨永石大道特大橋和全長5470米的尖山髻隧道是該段重點控制性工程,。

　　廣汕鐵路全線設新塘,、增城南、羅浮山,、博羅,、惠城南、惠東南,、赤石（深汕）和汕尾站等8個站,。建成通車后，市民從市區(qū)坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘,。廣汕鐵路還將與粵港澳大灣區(qū)內聯(lián)外通的“快速通道”贛深高鐵相連,，向東連接汕頭至漳州鐵路，并與東南沿海大通道一起,，共同構成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道,。