惠州日報訊 （記者戴建 通訊員吳彬 朱慧婷）贛深高鐵計劃今年底通車運營,。記者日前從廣鐵集團深圳指揮部了解到,，贛深高鐵惠州段完成正線鋼軌鋪設，為接下來的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、按期開通運營打下堅實基礎,。記者走訪贛深高鐵惠州北站建設現(xiàn)場，看到施工方正全面推進站房施工,。目前,，站房主體結(jié)構(gòu)已全部完工，正在開展鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架吊裝,、無柱雨棚安裝等工作,。

　　惠州北站站房鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架首次提升完成

　　記者在現(xiàn)場看到，在36臺液壓提升機的助力下,，重達973噸的鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架緩緩向上移動,，在連續(xù)作業(yè)8小時后，贛深高鐵惠州北站站房屋面一區(qū)和二區(qū)鋼網(wǎng)架順利提升到位,。

　　據(jù)介紹,，惠州北站站房總建筑面積近5萬平方米，站場規(guī)模為5臺12線,，站房采用鋼網(wǎng)架+局部桁架屋面,，屋面為三維曲面造型，采用四角錐網(wǎng)架結(jié)構(gòu),。整個站房屋面鋼網(wǎng)架長寬分別為287米和204米,，支座跨度54米，高度最高達33米，施工難度極大,。

　　中鐵城建集團贛深高鐵惠州北站項目部生產(chǎn)副經(jīng)理潭智勇說,，惠州北站站房屋面由5個鋼網(wǎng)架構(gòu)成，此次提升的2個鋼網(wǎng)架長122米,、寬103米,、最大跨度54米、提升高度19.15米,、網(wǎng)架總重量973噸,。“提升作業(yè),，每一步都是關鍵,，為了確保提升速度、安裝精度和施工安全,，項目部制定了完整的施工方案,，確保分毫不差�,！�

　　由于屋面鋼網(wǎng)架采用焊接球節(jié)點,，焊接工作量大，且結(jié)構(gòu)桿件多,，安裝要求高,，為盡量減少高空作業(yè)，降低安全風險及成本,，項目部經(jīng)過反復修改論證,，決定采用“現(xiàn)場原位地面拼裝+高空液壓提升”的施工方案，即將整體屋架劃分為五個提升區(qū),，地面分塊拼裝完成,，再依次進行錯層提升和整體提升。

　　“為了更好完成鋼結(jié)構(gòu)施工,，我們投入了大量人員和機械,，現(xiàn)場400名鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)人員日夜趕工，歷時一個半月才拼裝完成,�,！碧吨怯抡f，此次鋼網(wǎng)架首次提升順利完成,，為幕墻提供了工作面,，極大緩解了項目工期壓力，剩余3個鋼網(wǎng)架計劃6月中旬完成提升,。

　　惠州北站完成莞惠城際站臺施工

　　惠州北站不僅是贛深高鐵的站點,，還是廣汕高鐵的換乘站點,。正在建設中的廣汕高鐵將通過聯(lián)絡線在惠州北站與贛深高鐵實現(xiàn)接駁，莞惠城際小金口至惠州北段將延伸至惠州北站,，規(guī)劃中的深惠城軌、地鐵1號線和5號線也將在此匯聚,。屆時,，惠州北站將以“零換乘”理念，成為集高鐵,、地鐵,、城際等為一體的綜合客運樞紐，為市民提供多種出行方式,。

　　莞惠城際北延線項目建成后,，旅客乘坐莞惠城際可以直通贛深高鐵惠州北站。莞惠城際北延線項目起于莞惠城際小金口站北端,，終于贛深高鐵惠州北站,，全部為地下工程，沿途不設站點,。目前,，惠州北站已完成莞惠城際站臺施工。

　　記者從廣鐵集團深圳指揮部了解到,，5月16日,，贛深高鐵與昌贛高鐵線路南端成功對接，標志著贛深高鐵江西段正線鋼軌鋪設全部完成,。截至目前,，贛深高鐵正線鋼軌鋪設已經(jīng)過半，施工方正在全力推進剩余245公里的單線鋪軌工作,。

　　作為全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段,，贛深高鐵北起江西贛州，途經(jīng)河源,、惠州,、東莞，南至深圳,，正線全長436.37公里,，其中惠州段約85公里，設有博羅北,、惠州北,、仲愷3個站。

　　贛深高鐵將于今年年底具備開通運營條件,，建成通車后,，將是江西對接粵港澳大灣區(qū)的重要通道,。屆時，贛州至深圳乘坐火車時間將由現(xiàn)在的7小時縮短至2小時,，惠州到深圳乘坐火車時間也將縮短至半小時,，將進一步融入粵港澳大灣區(qū)大交通體系和廣深“半小時經(jīng)濟生活圈”。