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贛深高鐵惠州劍潭東江特大橋合龍 目標(biāo):年底通車!

  惠州日報(bào)訊 (記者戴建 通訊員古銳珍 吳安琪)1月31日,,隨著最后一方混凝土澆筑完成,,贛深高鐵劍潭東江特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。作為全線控制性工程,,劍潭東江特大橋的合龍為贛深高鐵今年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

  是目前世界上最寬的四線無砟軌道混凝土斜拉橋

  劍潭東江特大橋建成后超越商合杭鐵路跨淮河特大橋,成為目前世界上最寬的四線無砟軌道混凝土斜拉橋,,該橋15號塊820噸的重量也刷新了全國單節(jié)段橋體最重的紀(jì)錄,。

  中交三航局贛深高鐵7標(biāo)總工程師袁偉明介紹,自2018年1月進(jìn)場施工以來,,施工單位中交三航局精心部署,,與建設(shè)單位確定了最佳施工方案。如,,大橋主墩自行設(shè)計(jì)一套雙壁自浮式新型圍堰平臺結(jié)構(gòu)體系,,兼做深基坑圍堰和樁基施工平臺,形成全封閉空間,,消除施工過程中對東江水域的污染隱患,;通過優(yōu)化主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置和斜拉索的輔助,控制主梁的徐變位移值達(dá)到固定要求,;由先塔后梁更變?yōu)樗和绞┕,,提高施工效率,?jié)省工期等,。據(jù)介紹,,劍潭東江特大橋在建設(shè)過程中共獲得三項(xiàng)實(shí)用新型專利和兩項(xiàng)發(fā)明專利。

  贛深高鐵惠州劍潭東江特大橋合龍,,美輪美奐的大橋屹立東江之上,。 本組圖片 惠州日報(bào)記者王建橋 通訊員古銳珍 攝

  大橋旁周邊水域水質(zhì)達(dá)到國家Ι類標(biāo)準(zhǔn)

  劍潭東江特大橋兩個主墩位于東江河道中。

  為保護(hù)飲用水源,,施工方高度重視施工過程控制,,對全體施工人員進(jìn)行環(huán)保和施工工藝操作培訓(xùn),,并將環(huán)保指標(biāo)納入主體工程施工績效考核范圍。現(xiàn)場技術(shù)人員還成立專門的垃圾清理小組,,分區(qū)定責(zé),,確保施工場地干凈整潔。大橋旁的惠州水質(zhì)監(jiān)測站檢測顯示,,周邊水域水質(zhì)達(dá)到國家I類標(biāo)準(zhǔn),。

2020年11月1日

2020年12月31日

2021年1月31日 

  春節(jié)期間7標(biāo)將有800多名施工人員留守工地

  目前,贛深高鐵全線線下工程和線上架梁已基本完成,,項(xiàng)目建設(shè)正向軌道鋪設(shè),、電氣化施工等方面全力加速。據(jù)介紹,,今年春節(jié)期間贛深高鐵7標(biāo)將有800多名施工人員留守工地,,加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

  作為全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段,,贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道,。

  贛深高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全長436.37公里,,其中惠州段長約85公里,,于2016年12月開工,設(shè)博羅北站,、惠州北站,、仲愷新區(qū)站等3個車站。

  贛深高鐵和廣汕鐵路通車后,,從惠州北站坐高鐵出發(fā),,可通過南北走向抵達(dá)東莞、深圳乃至香港,,通過東西走向到達(dá)廣州和汕尾,,時(shí)間都在半小時(shí)左右。屆時(shí),,惠州將全面融入粵港澳大灣區(qū)大交通體系和廣深“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”,。

  數(shù)說劍潭東江特大橋

  劍潭東江特大橋全長925.74米,主跨260米,,橋面寬31.2米,,共分為135個節(jié)段、2座主塔,、20對斜拉索,,梁體龐大、塔梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、全橋線型控制要求高,。(戴建)

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