路通財通,。蜿蜒穿梭于城鄉(xiāng)的每一條道路,，都寄托著人們對美好生活的向往,。

　　小金河大道,、惠新大道,、東江二路東延段車來車往,；惠清高速,、河惠莞高速通車運營……2020年,，隨著一條條道路的建成通車,，我們清晰地感受到,，惠州人流、物流,、商流更加暢順了,。

　　市委十一屆九次全會提出，要圍繞一流目標,，立足惠州未來十年乃至更長時期發(fā)展需要,，修好致富路、發(fā)展路,、民生路和幸福路,。剛剛過去的2020年，交通領域由此迸發(fā)出前所未有的突破力,。

　　這一年,，我市大力推進“豐”字交通主框架和市政交通建設,，對外大連通、對內(nèi)大循環(huán),，全市上下興起一股“交通熱”,，暢順了市民出行，拉開了城市骨架,，加快了城市融灣向海步伐,，形成了山海聯(lián)動、南北貫通,、東西暢達的發(fā)展格局,。

10月18日 惠清高速通車 惠州日報記者戴建 通訊員粵交集宣 攝

12月28日 河惠莞高速惠州平潭至潼湖段、河源紫金至惠州惠陽段通車運營 惠州日報記者王建橋 攝

　　高速公路

　　市區(qū)形成高速公路閉環(huán)

　　去年12月28日,，河惠莞高速惠州平潭至潼湖段（以下簡稱“河惠莞高速”）、河源紫金至惠州惠陽段（以下簡稱“紫惠高速”）通車運營,。從惠州市區(qū)經(jīng)紫惠高速去河源紫金可繞開省道120線,，用時只需1小時，前往廣州,、深圳,、東莞等大灣區(qū)城市也縮短將近40分鐘車程。

　　河惠莞高速的作用可謂“內(nèi)外兼具”,。向外看,，其是連接粵港澳大灣區(qū)與粵東北的重要通道，是江西,、梅州,、河源等地群眾通往珠三角核心地區(qū)的首選高速公路。向內(nèi)看,，其惠州平潭至潼湖段與惠河,、廣惠、惠大高速形成繞惠州市區(qū)的高速公路環(huán)線,，這也是市區(qū)首條高速環(huán)線,，極大緩解惠州城區(qū)交通壓力，方便廣大市民出行,。

　　去年10月18日,，惠清高速通車，惠州到清遠境內(nèi)車程縮短至2小時左右,。從市區(qū)江北廣惠高速汝湖收費站出發(fā),，僅用70分鐘就可到達惠清高速南昆山收費站，下高速后20分鐘之內(nèi)可以進入南昆山國家森林公園核心景區(qū),。

　　打開高速公路建設施工圖,，值得期待的是,，“豐”字交通主框架一號公路、惠龍高速等高速公路也在快馬加鞭建設中,。一號公路是我市境內(nèi)一條南北走向大通道,，北起廣惠高速規(guī)劃湯泉互通，近期終于大亞灣石化大道（廣東濱海旅游公路惠州段）,，遠期延至稔平半島,。一號公路也叫惠州灣高速，以2023年基本建成為目標,。建成通車后,，作為“豐”字交通主框架的“脊梁”，一號公路將帶動沿線和組團片區(qū)發(fā)展建設,，推動惠州由臨湖,、沿江向濱海城市發(fā)展，向國內(nèi)一流城市邁進,。

　　截至2020年年底,，我市高速公路通車總里程達850.7公里。 

贛深高鐵惠州劍潭東江特大橋即將合攏,�,；葜萑請笸踅�橋 攝

12月26日 贛深（贛州至深圳）高鐵全線開始鋪軌 惠州日報記者王建橋 通訊員古銳珍 攝

　　高速鐵路

　　贛深高鐵今年建成通車

　　去年12月26日，贛深（贛州至深圳）高鐵全線開始鋪軌,。

　　贛深高鐵各站點建設也在同步進行,。贛深高鐵惠州北站綜合交通樞紐力爭今年與贛深高鐵同步投入使用。

　　作為全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段,，贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道,。贛深高鐵惠州段長約85公里，2016年12月開工,，設博羅北站,、惠州北站、仲愷新區(qū)站等3個車站,。贛深高鐵計劃今年底建成通車,，從惠州搭乘高鐵前往深圳只需半個小時，前往贛州只需1個多小時,。

　　正在建設中的廣汕高鐵,，在惠州境內(nèi)設羅浮山站、博羅站,、惠城南站,、惠東南站，計劃2023年建成通車。雖然兩條高鐵沒有共用站點,，但在贛深高鐵惠州北站和仲愷新區(qū)站將建設廣汕鐵路上,、下行聯(lián)絡線，使得贛深高鐵與廣汕高鐵在惠州北站,、仲愷新區(qū)站接駁,，實現(xiàn)“零換乘”。

　　贛深高鐵和廣汕鐵路通車后,，從惠州北站坐高鐵出發(fā),，既可通過南北走向抵達東莞、深圳乃至香港,，也可通過東西走向到達廣州和汕尾,，時間都在半小時左右。屆時,，惠州將全面融入大灣區(qū)大交通體系和廣深“半小時經(jīng)濟生活圈”,。

　　自2013年12月以來，隨著廈深鐵路,、莞惠城際相繼通車運營,，惠州市軌道交通建設開始駛入“快車道”，除了在建贛深高鐵,、廣汕高鐵外，今年開建的深汕高鐵及規(guī)劃中的深惠,、深大等城際鐵路也將途經(jīng)惠州,，惠州成為名副其實的“高鐵大市”。 

1月6日 四環(huán)路南段主線道路通車 惠州日報記者林麗娟攝

7月30日 小金河大道主線通車 惠州日報記者王劍橋攝

8月30日 惠新大道及梅湖大道工程主線放行通車 惠州日報記者湯渝杭 攝

12月25日 東江二路東延段通車 惠州日報記者王建橋 攝

　　市政道路

　　“外快內(nèi)暢”交通網(wǎng)絡加速形成

　　小金河大道是惠博大道和惠州大道縱向連接的重要通道,。去年7月30日,，小金河大道主線通車，大大緩解了江北片區(qū)的交通壓力,。小金河大道已成為江北10分鐘直通惠河高速新開通的惠州北出入口,、廣惠高速小金口出入口及未來贛深高鐵北站的快捷通道。

　　東江二路東延段則是許多市民最近的“新寵”,。這條10年沒有打通的斷頭路在2020年12月25日正式通車,。

　　東江二路東延段通車后，江北東江沿岸的道路便完全連接互通,，徹底解決了東江沿岸道路未能全部貫通問題,，與東江一路、東江路以及東江二路西段組成惠州東江路,，使東江二路,、文昌路、惠州大道,、菊花路,、新寮路形成交通循環(huán)圈,，道路通車后將惠新東江大橋、合生大橋,、惠州大橋,、東江大橋、隆生大橋與中信大橋等6座跨東江大橋串聯(lián)起來,。

　　長久以來,，不少市民吐槽“惠城仲愷通行難”。去年,，四環(huán)路南段主線道路通車,、惠新大道及梅湖大道工程主線正式放行通車，使得惠城仲愷通勤提速增效,。去年8月30日,，惠新大道及梅湖大道工程主線放行通車，不僅市區(qū)江北,、博羅到仲愷多了一條通道,，從下角梅湖往返江北、龍豐方向也更加方便了,。

　　過去一年,，惠城中心區(qū)共完成15條55公里市政道路建設，進一步織密便捷順暢的城市路網(wǎng),，“外快內(nèi)暢”交通網(wǎng)絡加速形成,。

　　短評

　　“交通熱”蓄能量暖民生

　　謀交通就是謀未來。古人穿山鑿河開辟大道,，近代鐵路興建,、當代高速公路普及，都大大加速了文明的腳步,。我市掀起的“交通熱”為發(fā)展積蓄能量,，溫暖了民生，為國內(nèi)一流城市練就強健筋骨,。

　　我市以“修路抓項目”作為2020年重點工作之一,，聚人力、謀大事,，就是謀求城市不斷走向美好未來的“力”,。惠州地理位置優(yōu)越,，產(chǎn)業(yè)基礎扎實,，擁有建成國內(nèi)一流城市的諸多有利因素。粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機遇集中釋放,，我市放眼未來審視全局,，大力打造與惠州城市地位和未來發(fā)展需要相匹配的“大交通”，為一流事業(yè)建設和子孫后代修好致富路,、發(fā)展路,、民生路和幸福路，既是滿足當下發(fā)展的客觀需要,，也是造福后世的千秋之筆,。

　　以交通帶動產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)支撐城市,。高速,、高鐵、機場,、海港,、城軌的海陸空立體交通網(wǎng)絡的延伸，依托“豐”字交通主框架建設,，惠州“沿江向�,！卑l(fā)展藍圖日益清晰，惠州與廣州知識城,、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊,、深圳前海和香港等大灣區(qū)最活躍核心區(qū)的對接空前便捷。放眼未來,，交通新格局支撐效應日漸增強,，山海聯(lián)動、南北貫通,、東西暢達的發(fā)展格局逐漸形成的大好局面下，我市產(chǎn)業(yè),、人口聚集效應必將進一步增強,，經(jīng)濟結構優(yōu)化調(diào)整走向深入，“2+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群對城市發(fā)展支撐力加快顯現(xiàn),。

　　“十四五”序幕已啟,，惠州大交通美麗畫卷進一步舒展。新起點上,，廣大黨員干部要勇?lián)�職責使命,，乘勢而上、全力攻堅,，接續(xù)打通城市“大動脈”,、暢通城市“毛細血管”，推動對外大連通、對內(nèi)大循環(huán)大交通格局加快形成,，為美好明天建設活力通道和希望之路,。

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　　數(shù)說亮點

　　850.7公里

　　截至2020年年底惠州市高速

　　公路通車總里程達850.7公里

　　15條

　　2020年惠城中心區(qū)共完成

　　15條55公里市政道路建設

　　統(tǒng)籌 惠州日報記者戴建

　　采寫 惠州日報記者劉豪偉 陳春惠

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